İkinci Dünya Savaşı'nın kritik dönemlerinde Adolf Hitler'in askeri stratejilerin ötesinde, kapsamlı altyapı projeleri üzerinde yoğunlaşmış olduğu gün yüzüne çıktı.
Al Jazeera'nın analizine göre, Nazi lideri, Almanya ile Hindistan'ı bağlayacak devasa bir demiryolu ağı ve bu ağ için bir 'süper tren' tasarını geliştirmeyi amaçlıyordu.
HITLER'İN DEV TRENI PROJESI
Söz konusu projeye Alman mühendislik firmalarının da dahil olduğu bildirildi. Bu sistem, standart trenlerden çok daha büyük boyutlarla tasarlandı.
Plan kapsamında, vagon uzunluğunun 42 metre, genişliğinin 6 metre ve çift katlı yapıda yüksekliğinin 7 metre olması hedeflenmişti. 36.000 beygir gücüne sahip olacağı tahmin edilen bu trenin, mevcut sistemlerden yaklaşık altı kat daha güçlü olacağı öngörülmekteydi. Ayrıca, hedeflenen maksimum hız ise 250 km/s olarak belirlenmişti. Bu devasa proje, beraberinde büyük çaplı bir altyapı dönüşümü zorunluluğunu getirmekteydi.
Planlanan trenlerin yalnızca boyutları değil, aynı zamanda taşıma kapasiteleri de dikkate değerdi. Yolcu trenlerinin 600 metreye kadar uzanması, yük trenlerinin ise 1.2 kilometreyi bulması planlanıyordu; bir trenin taşıma kapasitesinin 4.000 yolcu olması ve içerisinde sinema salonu, yemek vagonu ve okuma alanları gibi bölümlerin yer alması öngörülmekteydi.
“BU FİKRİ SONUNA KADAR BENİMSEDİ”
Alman mühendislik kuruluşları ve Reichsbahn uzmanları, projeye teknik katkılarda bulunurken, uzmanlar mevcut demiryolu altyapısının bu devasa yükü kaldıramayacağı uyarısında bulundular. Ray açıklığının standart 1,435 metreden 3 metreye çıkarılması gibi konular da tartışma konusu oldu.
Nazi döneminin önde gelen mimarlarından Albert Speer, Hitler'in projeye dair detayları pek paylaşmadığını, liderin bir fikri benimsediğinde sonuna kadar ısrarcı olduğunu vurguladı.
KÜRESEL DEMİRYOLU AĞI HAYALİ
Bahsedilen proje, yalnızca bir tren sisteminin ötesinde, Avrupa'yı Asya ve Afrika’ya bağlayacak küresel bir demiryolu stratejisinin parçası olarak tasarlandı.
İSTANBUL DETAYIYLA PLANLANAN HATLAR
Planlanan güzergahlar arasında şunlar yer alıyordu:
- Doğu hattı: Paris–Berlin–Varşova–Kiev–Kafkasya
- Orta Doğu hattı: İstanbul üzerinden Bakü, Irak, İran ve Hindistan’a uzanışı
- Kuzey-güney hattı: Hamburg’dan Roma ve Madrid’e kadar uzanan ağ
SAVAŞ DURUMUNDA DEVAM EDEN PROJE
1943 yılında Stalingrad'daki yenilgiden sonra Almanya'nın savaşta geri çekilmeye başlamasıyla projede yavaşlama yaşandı ancak çalışma tamamen durdurulmadı. 1945 yılına kadar yaklaşık 100 devlet yetkilisi ve 80 mühendis projeye katkıda bulunmaya devam etti.
